Закрытые троллейные системы имеют ряд преимуществ по сравнению с открытыми троллеями. Троллейный шинопровод серии TR85 -  это современная и безопасная система передачи электроэнергии к кранам, конвейерам и т.п. Производит троллеи серии TR85 итальянская компания Giovenzana Int. B.V. В Беларуси имеется официальный представитель – ООО «Электрострим».

Для проектирования закрытого троллейного шинопровода нам понадобится следующая информация:

• количество кранов, работающих на одних троллеях;
• мощность крана (кранов);
• длина зоны перемещения крана;
• разрез производственного корпуса, где будет установлена троллейная линия.

Начинаем проектировать троллейный шинопровод закрытого типа серии TR85.

Серия TR85 представлена двумя исполнениями А и В.  Основное отличие это то, что в серии В медные шины заказываются отдельной позицией.

Типового проекта по проектированию закрытого троллейного шинопровода нет, поэтому в свое время приходилось самому изучать всю имеющуюся информацию, а также консультироваться у официального представителя ООО «Электрострим».

Серия TR85 тип А и В

1 В зависимости от длины троллейной лини выбираем тип А или В. Дело в том, что согласно п.5.4.24 ПУЭ, при использовании жестких троллейных линий нужно предусматривать компенсирующие устройства, поскольку под действием температуры контактный рельс деформируется (вспомните физику 7 класс, 2-я четверть:) ). В типовом проекте серии 5.407-124 (для открытых троллеев) сказано, что при длине более 60м следует предусматривать компенсаторы. Это наиболее актуально для троллеев, применяемых на открытом воздухе, т.к. там температура может меняться от -30 до +30. Коэффициент линейного расширения у контактного рельса серии TR85 0,05мм/м/оС. Теперь можно посчитать, что при длине троллельной линии 50м и изменении температуры на 20 оС, получим изменение длины рельса в 50мм. Поэтому для длинных линий необходимо проектировать серию В или же при эксплуатации на улице.

2 В зависимости от мощности или паспортных данных рассчитываем ток и выбираем контактный рельс. Расчетный ток должен быть не более 140А. Количество шин должно быть 3Р+N+PE=5, хотя ПУЭ допускает применение троллеев без PE в обоснованных случаях (п.5.4.56). Считаю не стоит этого делать.

Вводной фидер TR85

3 Выбираем подвод питания: либо в торце линии, либо в середине. При небольшой длине можно установить в торце линии. При длинных троллеях следует устанавливать точки подвода питания в середине линии или даже ставить несколько таких вводных фидеров. Это связано с потерей напряжения в медных шинах.

U (В)=корень(3)*I*L*Z

где U (В) –падение напряжения в вольтах;

I – сила тока в амперах;

L – длина линии в метрах;

Z – сопротивление проводников (Ом/м).

U (%)=U (В)*100/U

Длина L (в метрах) вычисляется следующим образом:

• питание с одного конца – L=длина линии;
• питание в середине линии – L=длина линии/2;
• питание в обоих концах линии – L=длина линии/4;
• питание в каждой 1/6 линии – L=длина линии/6;

Сопротивление медной шины 40А – 0,002 Ом/м; 60А – 0,00175 Ом/м; 80А – 0,00118 Ом/м; 100А – 0,001 Ом/м; 140А – 0,00075 Ом/м.

U(В) медной шины 40А – 0,00346 В/м/А; 60А – 0,00303 В/м/А; 80А – 0,00204 В/м/А; 100А – 0,00173 В/м/А; 140А – 0,00123 В/м/А;

Кронштейны крепления

4 Подбираем остальные вспомогательные элементы. На концах линии устанавливаются заглушки. Для сочленения  корпусов контактных рельс используется кронштейн для сочленения. Для линий 40 и 60А через каждые 2 метра устанавливаем кронштейны для крепления. Для линий 80, 100 и 140А – через каждые 1,3 метра.

Модуль ревизии

5 При работе на одних троллеях нескольких кранов согласно ПУЭ п.5.4.16 должны быть предусмотрены ремонтные загоны, которые позволяют снимать напряжение с шин троллеев при ремонте отдельного крана. Для этих целей предусматриваем специальный элемент – модуль ревизии. Данный модуль упрощает замену токосъемника. С помощью его можно быстро достать токосъемник и производить безопасный ремонт крана не обесточивая всю троллею. Стоит заметить, что применять их нужно в крайних случаях, поскольку они имеют не очень хорошие отзывы.

Токосъемники TR85

6 Выбираем токосъемник в зависимости от расчетного тока. В серии TR85 имеется токосъемники на 35 и 70А. При токе от 70 до 140А устанавливается 2 токосъемника с буксировочной рамкой для двух токосъемников. Буксировочная рамка позволяет запараллелить два токосъемника. Не забываем предусмотреть буксировочную рамку и при необходимости буксировочный рычаг.

Уплотнитель TR85

7 По умолчанию троллеи имеют степень защиты IP20. Для линий собираемых в не безопасных условиях, например в помещении с повышенной влажностью, кислотностью, температурой, а также в пыльных помещениях рекомендуется предусмотреть резиновый уплотнитель. Резиновый уплотнитель повышает степень защиты до IP23.

8 Согласно п.5.4.37 ПУЭ на троллейной линии мы должны установить светофор для индикации наличия напряжения на каждой фазе. Например троллейный указатель К271У2. Он устанавливается рядом с троллеями.

9 Согласно п. 5.4.35 ПУЭ на линии питания троллейного шинопровода необходимо установить запираемый коммутационный щиток с видимым положением  коммутационного аппарата. Для этих целей подойдет ящик серии ЯВЗ 31 .

Болт крепежный

10 Не забываем внести в спецификацию специальный болт крепежный с гайкой. Он позволяет зафиксировать троллейный шинопровод в одной точке. Казалось бы мелочь, но без нее никак нельзя.

Крепление TR85

11 Выбираем место крепления троллейного шинопровода. Здесь нужен индивидуальный поход. Либо к подкрановой балке, либо к стене. Для этого нам понадобятся дополнительные кронштейны. Нужно смотреть по месту.

12 Оформляем план расположения троллейного шинопровода согласно условных обозначений. Условные обозначения взяты из типового проекта серии 5.407-124. В своих проектах при проектировании закрытого троллейного шинопровода я пользуюсь этими обозначениями.

Условные обозначения на плане

Данная методика проектирования закрытого троллейного шинопровода серии TR85 применима и к проектированию закрытых троллейных шинопроводов других производителей.

Монтаж троллейного закрытого шинопровода серии TR85.

Начинать сборку следует либо с фидера, либо с конца троллеи.

1. Стыкуем рельсы.
2. Устанавливаем  кронштейн для крепления.
3. Помещает токосъемник в нишу контактного рельса.
4. Затягиваем болты на стыке двух контактных рельсов.
5. Закрываем токоведущие части от случайного прикосновения кронштейном для сочленения.
6. Подключаем питающий кабель к вводному фидеру.
7. Запускаем линию и проверяем, что все собрано правильно.

Последовательность монтажа закрытого троллейного шинопровода серии TR85

Монтаж двух токосъемников

Монтаж шинопровода серии TR85